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Die Vorzeichen standen nicht gut für meinen Kollegen Thomas und mich. Lediglich von Hannover wollten wir nach Hamburg zurück. Die meisten Züge waren bereits als verspätet angekündigt. Bahn-App und Bahn-Website waren sich bloß über das Ausmaß nicht einig. Die Mitarbeiterin am Info-Schalter lieferte eine dritte Variante des Umfangs der Verspätungen. Wir wählten das vermeintlich kleinste Übel - und entschieden uns falsch.

Trotz angekündigten Verzugs stand ICE 786 pünktlich am Bahnsteig; fast hätten wir ihn noch verpasst. Über Celle, Uelzen und Lüneburg lief’s noch ganz gut. Bis Harburg hat der Zug nur das übliche Maß an Verspätung eingefahren; rund 20 Minuten. Die Ausfahrt aus dem Bahnhof Harburg gelang auch noch. Aber dann ging nichts mehr.

Ein ungewöhnliches Geräusch, vielleicht ein Schlag, ein Ruck. Ich dachte gleich an einen Schaden am Fahrwerk, aber es war die Oberleitung, heißt es. Kurz danach stand der Zug. Aber anders als sonst. Es war vollkommen still. Maschine aus, Klimanlage aus, bald nur noch Notbeleuchtung, Toilletten versagten. Und dann?

Zunächst blieb alles wie bei jedem Bahnproblem. Ich las mein Buch weiter, plauderte mit meinem Kollegen, übte mich in erprobter Bahnreisengelassenheit. Nach und nach bildeten sich die ersten Grüppchen von Reisenden, die mit Smalltalk begannen. “Typisch Bahn, wie immer.” “Wo müssen Sie denn noch hin?”

Ich machte mich auf, etwas zu Trinken zu holen und bekam Wasser aus der Notfallration. Aha, wir haben also offiziell einen Notfall. Nebenbei schnappte ich ein Gespräch der Bahnmitarbeiter auf. “Evakuierung läuft?” “Denke schon.”

Doch dazu kam es nicht. Die Durchsagen wechselten von “Ersatzzug”, über “Ersatzbusse” bis zu “Ersatzlok und Rückkehr nach Harburg”. Doch auch dazu kam es nicht.

Mittlerweile stieg in unserem Wagen die Stimmung. Mein Laptop sorgte für Musik und Kontakte. Steffen, der im Zug nach 25 Jahren seinen Architekturprof getroffen hat, sorgte für gute Laune, und er zog jeden, der nicht schlafend an der Scheibe klebte, in unser Gespräch. Die “for free” spendierten Bahn-Snacks hielten nicht lang, aber die aus dem Urlaub zurückkehrende NDR-Mitarbeiterin hatte noch fair gehandeltes, bioerzeugtes und genunmanipuliertes Brot dabei. Super. Rotwein hatte die Bahn nicht im Angebot, aber wenn man oft genug danach fragt, wirds auch ohne Wein lustig.

Zug steht, Stimmung steigt

So gingen zwei Stunden ins Land. Durchsagen kamen, Durchsagen gingen. Der Zug stand, die Luft im Zug auch. Schließlich probten wir den ersten Ausfall. “Mal sehen, ob hinten im Zug etwas anderes passiert.” Von Polizei und Randale war die Rede. Polizei trafen wir nicht. Dafür aber Hannes, der um Mitternacht Geburtstag haben würde. “Aber dann sind wir längst hier raus.” Es war ja noch mehr als eine Stunde bis Hannes 28 werden sollte. Also erstmal zurück zur Homebase, noch mehr Laptopmusik. Auf dem Rückweg lud Steffen noch einige Mitfahrer zur unserer Party in Wagen 4 ein. Unglaublich wie leicht man mit Menschen in Ausnahmesituationen ins Gespräch kommt. Mit Niemandem hätte ich an diesem Abend gesprochen, wenn der Zug den Fahrplan eingehalten hätte. Nicht mit Steffen, nicht mit seinem Architekturprof, nicht mit den beiden Frauen, von denen eine beim NDR arbeitet.

So verging die Zeit und es wurde klar, Hannes wird mit uns in seinen Geburstag feiern. Also sind wir wieder rüber, diesmal mit Musik. Zu Iggy Pops “Passenger” in der Version der Jolly Boys ging unsere Polonaise in Richtung Wagen 6 oder 7. Hannes hatte die Party gut vorbereitet. Pappbecher mit Bahnlogo und zwei Flaschen Weißwein von einer Mitreisenden. Weißwein mit Schraubverschluss, was heute ja angeblich auch nichts mehr über die Qualität sagt. In jenem Moment der beste Weißwein der Welt. Und Hannes bekam das spontanste alle Geburtstagsständchen. Hannes, schick mir mal ne Mail! Ich habe noch Fotos von Deiner Party.

Mitternacht im Zug. Happy Birthday mit Weißwein aus Pappbechern.

Zwischen 12 und 1 nahm die Stimmung langsam ab. Die von Fahrgästen gerufene Feuerwehr brachte keine Hilfe. Eine Reihe von Fahrzeugen neben dem Zug und eine Begehung durch einen Feuerwehrmann, mehr gabs nicht. Der Laptopakku drohte langsam schlapp zu machen, die Konstitution einiger Personen auch; mich eingeschlossen.

Plötzlich: der Strom war wieder da. Wir schöpften Hoffnung. Zu Recht. Gegen 0.45 Uhr schaffte es der ICE 786 endlich bis zum Hauptbahnhof.

Was bleibt? Die Erkenntnis, dass Menschen ihr Festsetzen länger als erwartet mit relativer Gelassenheit hinnehmen. Außerdem eine Reihe von Fotos auf meinem Handy, zu deren Austausch ich zahlreiche Visitenkarten verteilte. Mal sehen wer sich meldet und ob es wirklich zu den vielfach angekündigten “Nachtreffen” kommt.

Vier Stunden ICE-Isolation. Begrenzte Ressourcen, wie Wasser, Brot, Toilleten mit endlichem Fassungsvermögen. Die Teilnehmer von Mars-500 können kaum stolzer auf ihr Durchhalten sein, als ich in dieser Nacht.

So sehen Retter aus. Wartende Taxifahrer für die Fahrgäste aus ICE 786.

Übrigens, Taxen haben alle(?) Mitfahrer an ihre Ziele gebracht. Hoffentlich ohne Stau Ich war um 1.15 Uhr zu Hause; viereinhalb Stunden später als erwartet.

PS:

• Meldung bei stern.de.
• Meldung bei mopo.de.
• Meldung bei spiegel.de.
• Videobeitrag bei abendblatt.de.

Hier nun meine Mail vom 02.07.2011:

Hallo car2go-Team,

ich wollte heute Kunde werden und bin dazu den Informationen auf der
Webseite gefolgt. Dort heißt es

"Sie können natürlich auch direkt in den car2go Shop oder in einer der
oben genannten Registrierungsstellen in Hamburg kommen, um sich vor Ort
anzumelden. "

Also bin ich in die Brauhausstraße gefahren - die c2g-Website nennt die
Öffnungszeiten 10.00 - 16.00 Uhr am Samstag - und wollte mich anmelden
und gleich das Siegel abholen.

Der Europcar-Mitarbeiter teilte mir mit, dass die Anmeldung nur online
möglich sei ... oder innerhalb der "regulären" Öffnungszeiten von Mo-Fr.
Offensichtlich gibt es wohl "richtige" und "falsche" Öffnungszeiten.

Konsequenz: car2go hat keinen neuen Kunden, ich fahre weiter HVV und
Taxi (die lehnen mich samstags nicht ab) und mein erster Eindruck von
car2go ist negativ.

Schade eigentlich, das Konzept finde ich gut. Frage mich aber nun, wenn
es schon so schwierig ist Kunde zu werden, wie geht das dann weiter mit
der Service-Qualität?

Mit freundlichen Grüßen

Stefan Mintert

PS: Die Links habe ich nachträglich für dieses Posting eingefügt. Die zitierte Textstelle findet sich auch heute unverändert auf der c2g-Webseite. Ob der Text zu einem späteren Zeitpunkt noch so auf der Seite steht, kann ich natürlich nicht absehen.

Wenn diese Textdarstellung allerdings bereits vom Versender schlecht aus dem HTML-Teil generiert wurde, hilft MIME Alternative auch nicht mehr. Was dabei ‘rauskommt zeigt folgende Abbildung. Vielleicht hätten sie jemanden fragen sollen, der sich damit auskennt.

Cool, 40 Jahre herrscht (erzwungene) Ruhe, das heißt aber “Ausnahmezustand”. Wenn die Menschen meutern, ist es “normal”. Wenn es nicht längst jedem klar war, dann jetzt: Auch in Syrien stimmt etwas ganz und gar nicht.

Beim ersten Video bin ich mir wirklich nicht sicher, ob es sich überhaupt um “misheard” lyrics handelt. Vermutlich kann niemand das oder das Gegenteil beweisen. Vielleicht kann der ein oder andere Pride Shall Fall-Fan etwas dazu sagen.

Auch die beiden nächsten Videos stammen von Coldmirror. Ein echter Beitrag zu Völkerverständigung, genauer zum Deutsch-Türkischen-Dialog. Ich würde gerne wissen, was Türken in Deutschen Liedern verstehen…

Eine Suche bei YouTube nach Coldmirror liefert mehr. Da gibts weitere super Videos.

Dass man sogar solche Songtexte missverstehen kann, die gut zu verstehen sind, zeigt das folgende CCR-Video:

Wer Spaß an den Videos hat, darf sich keinesfalls anhören, was andere in Deutschen Songs hören. Ein völlig unlustiges Beispiel ist die englisch-missverstandene Version von “Hier kommt Alex”:

Es gibt noch einige witzige Videos mit englischen Originaltexten und englischen “misheard lyrics”, z.B. von Green Day oder Springsteen/Manfred Mann. Aber am besten funktionieren für uns doch deutsche misheard lyrics von Sprachen, die wir nicht verstehen. Also Türkisch und Metal English. Und damit bin ich wieder bei Coldmirror: